Покупка used байка

[Moskvich]

Не всегда. На скорости встречный ветер несколько балансирует.

Любому начинающему байкеру до отставлять ножку как до луны. Купи что нибудь детско развлекательного пятисоткубового и тошни по городу, тренируйся. Без пассажиров.

Учиьчто такое пуш стиринг и рассматривай глаза водителей машин едущих вокруг тебя. Иначе разобьешься.

Да меня чисто туринг по серпантинам интересует, по городу не особо интересует. Сесть, погонять, на машине как-то не чувствуешь природу. Какой, не знаю, валью фо мани чего-нибудь, лет на 10. Я редко буду ездить, велы занимают все время и еще планы есть. Но чего-то заценил я природу с двухколесных штук.

[Vlad I.]

Джиэс 500 и вперед, на серпантины твои любимые. А там медленно так, с расстановочкой. И смотреть вперед, а не по сторонам.

Туринг со спортбайками не имеет ничего общего. Смотри крузеры.

Впрочем, свежему байкеру ничего интнресного водить не дадут поначалу. Так что смотри пятисоткубовый сузуки.

[Іукпшу]

На байке наверняка вообще класс!! У меня вопрос, почему они так часто останавливаются? зад болит? Багажник очень маленький еще. И главный вопрос, вдвоем наверное ехать не комильфо? Надо каждому по байку? Я предполагаю что они проезжают за всю поездку около 1500-2000 км, Ме-там погонять/переехать- Ме. Это мучительно на байке? Т.к. мне кажеться это прекрасный отдых должен быть, природа, машин мало, ментов нет, офигенно!

Ну если кратенько то у байка, особенно быстрого есть такая особенность - куда смотришь туда он и поедет, так человек устроен. В общем все что ты с байка из природы увидишь это шоссе на 50 метров впереди тебя и более ничего. Особо можно поговорить о рассматривании природы под дождем когда деваться просто некуда.

[hekot]

Ну если кратенько то у байка, особенно быстрого есть такая особенность - куда смотришь туда он и поедет, так человек устроен

Я бы немного подкорректировал: это правило работает только тогда, когда едешь около предела своих возможностей. После одного случая я на раундэбаутах прямо и направо поворачиваю и смотрю налево, чтоб тот парень в меня не впилил

Зато из седла мотоцикла природа чувствуется гораздо лучше, чем из машины. Лучше только на велике и пешком

По поводу остановок: 1200км в седле спорта - для ОЧЕНЬ железных задниц. В дальняках рекомендуют останавливаться для разминки примерно каждые 200км.

Мой 100-км асфальтовый маршрут (треть по городу - остальное по серпантинам на ГС проезжается без напрягов за раз.

[Moskvich]

Я бы немного подкорректировал: это правило работает только тогда, когда едешь около предела своих возможностей. После одного случая я на раундэбаутах прямо и направо поворачиваю и смотрю налево, чтоб тот парень в меня не впилил

Зато из седла мотоцикла природа чувствуется гораздо лучше, чем из машины. Лучше только на велике и пешком

По поводу остановок: 1200км в седле спорта - для ОЧЕНЬ железных задниц. В дальняках рекомендуют останавливаться для разминки примерно каждые 200км.

Мой 100-км асфальтовый маршрут (треть по городу - остальное по серпантинам на ГС проезжается без напрягов за раз.

Вот я тоже так думаю. 1200 не за один присест конечно, на несколько дней. На велике в кайф конечно, просто одуреешь в горку заезжать столько. Не отдых, а тур де франс местный получиться

Я смотрю yamaha r1 с тракшен контролом, настраиваимым газом и настраиваемой передней подвеской. Все что мне надо и наверняка управлять легко и накосячишь меньше с электроникой.

[Vlad I.]

Я смотрю yamaha r1 с тракшен контролом, настраиваимым газом и настраиваемой передней подвеской. Все что мне надо и наверняка управлять легко и накосячишь меньше с электроникой.

Ага. И выкрутить бич до отсечки чтоб все прочувствовали какой ты мужчина.

То до этого не ездил я понимаю. Ну гуд, договорись с близкими что б органы твои отдали и заранее оговори хочешь ли что б тебя держали на суппорте когда ты превратишься в парализовного овоща после аварии, или парализованого, но не овоща. Я не шучу.

[Moskvich]

Ага. И выкрутить бич до отсечки чтоб все прочувствовали какой ты мужчина.

То до этого не ездил я понимаю. Ну гуд, договорись с близкими что б органы твои отдали и заранее оговори хочешь ли что б тебя держали на суппорте когда ты превратишься в парализовного овоща после аварии, или парализованого, но не овоща. Я не шучу.

Так а что не так то? Тракшен контрол есть в отличии от более простых байков. По деньгам как два хороших велосипеда, так и прослужит должен дольше. Я просто не понимаю зачем покупать простые байки, они менее технологичны и все равно потом продавать. Вот скажем без тракшен контрола зачем брать? Да и тормозит он хуже стопудов и тд. Для безопасности по любому лучше более технологичный байк. А разогнать чтобы убиться думаю можно любой. Байк не убивает же, убивается сам райдер.

[Vlad I.]

Так а что не так то? Тракшен контрол есть в отличии от более простых байков. По деньгам как два хороших велосипеда, так и прослужит должен дольше. Я просто не понимаю зачем покупать простые байки, они менее технологичны и все равно потом продавать. Вот скажем без тракшен контрола зачем брать? Да и тормозит он хуже стопудов и тд. Для безопасности по любому лучше более технологичный байк. А разогнать чтобы убиться думаю можно любой. Байк не убивает же, убивается сам райдер.

Ты понимашь что делает тракшн контроль в мотоцикле до какого уровня и в каких ситуациях он предохранят водителя от аварии? Расскажи нам.


Я сам люблю технологические мульки всякие, но иногда это мартышка и очки.

Только шкура твоя. Если б ты рядом жил то я б тебя более активно отговаривал. Но поскоку тыкать в тебя турбками, шлангами и прочими иголками придется кому то другому, то пусть будет по твоему. Главное, никогда не переключаться из трекового режима и всегда дауншифтить на пару передачь когда ускоряешься из эйпекса.

[Moskvich]

Ты понимашь что делает тракшн контроль в мотоцикле до какого уровня и в каких ситуациях он предохранят водителя от аварии? Расскажи нам.


Я сам люблю технологические мульки всякие, но иногда это мартышка и очки.

Только шкура твоя. Если б ты рядом жил то я б тебя более активно отговаривал. Но поскоку тыкать в тебя турбками, шлангами и прочими иголками придется кому то другому, то пусть будет по твоему. Главное, никогда не переключаться из трекового режима и всегда дауншифтить на пару передачь когда ускоряешься из эйпекса.

Написанно что предотвращает проворот колеса немного. Ну и тормозить ABS будет помогать. Короче по мокрому нужно это. Ну еще звук прикольный от такого байка. На Порше денег нет, так пусть байк будет хайенд. Я честно говоря не стремлюсь гоняться, т.к. страшно без зашиты металом, просто хотелось бы хорошую вещь с апилом, ну и на треке может прогоню если вдруг понравиться. Филип айленд например. С машиной реально много гемора чтобы изредка погоняться на треке.

[hekot]

Moskvich, представь, что мотоцикл - это спаринг-партнёр в боксе. Так вот Р1 - это Майк Тайсон. Только ухом не отделаешься.

Ты поверь, то, что ты говоришь - не новость. Каждый сезон эта тема возникает. И каждому приходится объяснять одно и то же. Литроспорт убьёт тебя. Просто поверь. Прими за аксиому. Чтобы его оседлать, надо УЧИТЬСЯ. По-настоящему. С инструктором. Много работать. Если тебе повезёт, то до скоростного падения не дойдёт. Уронишь его на стоянке. Я так делал раза четыре. Только у меня моц был без пластика. Р1 уронить тебе обойдётся в несколько сотен баксов (уточни у дилера).

Чтобы на мотоцикле катацца надо учиться. Это не пустые слова и не понты. Это реальность. Потому что мотоцикл - это спортивный снаряд и транспортное средство повышенной опасности.

Я тебя уверяю, что мотоцикл с 50 силами тебе доставит удовольствия не меньше.
Технологичные байки бывают и менее мощные и не спорты.

Ну и в-последних, когда научишься ездить, поймёшь, что Р1 вне трека - издевательство. Особенно по городу. 50км/ч - первая-вторая передача. Оно тебе надо?

[Moskvich]

Тоже мудро обьяснил. Попробовать надо по новой будет. Я ездил на маломощном сузуки по серпантину, с воздушным охлаждением, он медленно ехал( в горку 60-80, с горки понятно разгонялся) и перегревался вроде, потом сломался потому что на макс оборотах всегда надо было держать, и на мощной хонде(750 думаю кубиков) по городу типа села, на нем страшно, но классно было. Модели не помню. Но это в молодости было. Сейчас надо по новой попробывать как все.

Ну и в деревне на советском ИЖе вроде. В итоге врезался лоб в лоб с машиной на шоссе

Я исхожу из того что Порше то пофиг где ездить, в городе, на треке. Выставил настроики и поехал. На мотоцикле автомата только нет, а так я думал тоже самое в целом. Ну физика двухколесная понятно.

[hekot]

Ну физика двухколесная понятно.

Понятно? Мне вот непонятно Я с 2005 года езжу.

[hekot]

Если ты и вправду хочешь иногда по выходным, бери какой-нибудь побольше объёмом, поменьше мощностью. В Москве проще. Там есть нормальные школы. Можно научиться очень важным вещам сразу, заодно немного определиться, с типом мотоцикла.
Здесь - ХЗ.

[Moskvich]

Понятно? Мне вот непонятно Я с 2005 года езжу.

Ну а что непонятного? мотоцикл тяжелее тебя, поэтому ты расчитываешь чтобы он давил на полотно. Велосипед легче тебя, поэтому ты расчитываешься чтобы ты сам давил на вел. А в остальном все тоже самое. Даже такая же техника поворотов.

[Moskvich]

Если ты и вправду хочешь иногда по выходным, бери какой-нибудь побольше объёмом, поменьше мощностью. В Москве проще. Там есть нормальные школы. Можно научиться очень важным вещам сразу, заодно немного определиться, с типом мотоцикла.
Здесь - ХЗ.

Да там они умирают постоянно и по моему вообще ездить не умеют. да и многие ездят на маломощных.